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El SS Berlín III
El SS Almirante Nakhimov (en ruso: Адмирал Нахимов), botado en marzo de 1925 y originalmente llamado SS Berlín III, era un barco de pasajeros de la República alemana de Weimar después transformado en buque hospital del III reich, luego un barco de pasajeros soviético.
En general los acrónimos delante del nombre del buque indican el tipo de propulsión SS Significa "STEAM SHIP", (literal "buque a vapor" )
Carrera: 1925-1939
El Berlín III fue construido por Bremer Vulkan en Vegesack, Alemania y se completó en marzo de 1925 y su puesto en servicio fue el 17 de septiembre de 1925.
La nave de 174 metros de largo, tenía cuatro cubiertas y un volumen de 15.286 toneladas de registro bruto.
Ella originalmente operaba el Bremen – Southampton – Cherbourg – Ciudad de Nueva York dirigido por Lloyd Línea del norte de Alemania.
Ruta principal de la nave era entre Bremerhaven, Southampton y Nueva York, que comenzó el 26 de septiembre 1925 y operó hasta mayo de 1939.
Segunda Guerra Mundial 1939-1945:
La Berlín III fue uno de los ocho buques alemanes transformadosy adaptados como barcos hospitales (Lazarettschiffe) durante la Segunda Guerra Mundial entrando al servicio de la Kriegsmarine.
Fue pintado de blanco con una banda verde de proa a popa, y cruces rojas en varios lugares del casco y cubierta.
La mayoría, si no todos, estos buques también sirvieron en otras actividades durante la guerra, principalmente como alojamiento o transporte para el personal militar.
Todos los barcos hospitales alemanes se dieron identificadores alfabéticamente, al Berlín le toco la 'A'.
La nave tenia camas para 400 pacientes, con una tripulación de 165.
Sirvió inicialmente en aguas de Noruega.
Para enero de 1945, el Berlín comenzó a tomar parte en la Operación Hannibal, el transporte de los refugiados y los soldados del Báltico oriental.
El 31 de enero de 1945, mientras formaba parte de un convoy hacia el este, el Berlín III dio con una mina y tuvo que ser remolcado a Kiel antes de llegar, detono otra mina y encallo en aguas poco profundas.
Todo el equipo utilizable fue rescatado el 5 de febrero de 1945, y la nave fue abandonada.
Periodo Soviético 1949-1986:
La nave fue reflotada y rescatada por los soviéticos en 1949 y pasó a llamarse Almirante Nakhimov después almirante Pavel Nakhimov, un comandante naval rusa del siglo XIX que jugó un papel destacado en la guerra de Crimea.
Después de su conversión, su tamaño se incrementó a 17.053 toneladas de registro bruto.
Entró en el servicio de pasajeros para la U.R.S.S en el Mar Negro en 1957.
En 1962, durante la Crisis de los misiles de Cuba, el buque fue utilizado para transportar soldados a Cuba.
Admiral Nakhimov
Durante la temporada alta de viajes de verano, el Almirante Nakhimov operado cruceros en el Mar Negro entre Odessa y Batumi, un ida y vuelta de seis días.
La nave lleva un promedio de 1.000 personas por viaje.
Era el buque insignia de la flota de pasajeros del Mar Negro durante varios años hasta que varios buques más modernos entraron en servicio.
dos Fotografias del barco tomadas en Yalta el 1 de abril de 1972 arriba y 1986 abajo.
hundimiento
A las 10:00 pm hora de Moscú el 31 de agosto de 1986, el almirante Nakhimov zarpó de Novorossiysk en el camino a Sochi, su próxima parada.
Había 888 pasajeros y 346 tripulantes a bordo.
La mayoría de los pasajeros eran de Ucrania, con otros de Rusia, Moldavia, las repúblicas bálticas y de Asia Central.
El capitán del barco era Vadim Markov.
A pocos minutos en el viaje, el piloto de la nave se dio cuenta de que la gran granelero Pyotr Vasev estaba en curso de colisión con el Almirante Nakhimov.
El Pyotr Vasev Era un carguero de 18.604 toneladas construido en Japón recientemente adquirida por la Unión Soviética, y transportaba una carga de avena y cebada de Canadá.
El piloto dijo por radio una advertencia al Pyotr Vasev, y el carguero respondió: "No te preocupes. Pasaremos uno al lado del otro. Nosotros nos encargamos de todo."
A pesar del mensaje, el capitán Viktor Tkachenko del Pyotr Vasev no hizo nada para frenar su barco o cambiar de rumbo.
Convencida de que el carguero pasaría sin ningún incidente, el capitán de Markov del Almirante Nakhimov se retiró a su camarote, dejando a su segundo oficial Alexander Chudnovsky a cargo.
Desde las 23:00 hs, Chudnovsky radió Pyotr Vasev varias veces, preguntando sobre su rumbo y sus futuras acciones.
Chudnovsky cambió el rumbo de la nave 10 grados a babor. A las 23:10, Cuando quedó claro que el carguero se dirigía directamente a la nave, los motores de la Pyotr Vasyov fueron puestos en reversa. El almirante Nakhimov volvió a babor, pero ya era demasiado tarde.
A las 23:12, el almirante Nakhimov fue golpeado por el Pyotr Vasev a ocho millas (15 km) del puerto de Novorossiysk.
Muchos pasajeros habían ido a la cama a esa hora, algunos estaban en la cubierta y el bailando y escuchando musica.
Sólo podían ver con impotencia como el carguero se estrelló contra el lado de estribor de la nave a una velocidad de unos 5 nudos (9 km / h).
No había tiempo para lanzar los botes salvavidas.
Cientos de personas se sumergieron en el agua aceitosa, aferrándose a los chalecos salvavidas, barriles y trozos de escombros.
El almirante Nakhimov se hundió en sólo siete minutos.
Los barcos de rescate comenzaron a llegar tan sólo 10 minutos después de que el barco se hundió.
El Pyotr Vasev no sufrió graves daños, y colaboró en las labores de rescate.
Sesenta y cuatro barcos de rescate y 20 helicópteros acudieron al lugar, y 836 personas fueron rescatadas del agua.
Algunas personas estaban tan impregnada de aceite y fuel oil que no podían aferrar las manos de sus salvadores.
Los marineros tuvieron que saltar al agua para salvar a la gente.
Los pasajeros y la tripulación habían tenido poco tiempo para escapar, y 423 personas de las 1234 a bordo perecieron.
Sesenta y cuatro de las víctimas eran miembros de la tripulación y 359 eran pasajeros.
El evento no se informó en las noticias durante cinco días.
A los sobrevivientes sólo se les permitió enviar telegramas diciendo "vivo y bien en Novorossiysk." Toda mención de los restos del naufragio fue censurada hasta que el 5 de septiembre cuando el diario Pravda publicó un anuncio para las víctimas.
Los restos del Almirante Nakhimov descansa bajo las aguas de la bahía de Tsemes en Novorossiysk.
El Pyotr Vasev cambió de nombre y navegó bajo la bandera de Malta hasta 2012.
investigación
El gobierno soviético formó una comisión de investigación para investigar el desastre.
Se determinó que tanto el capitán Markov del Almirante Nakhimov y el capitán Tkachenko del Pyotr Vasev habían violado las reglas de seguridad de navegación.
La investigación se llevó a cabo en 1987 en Odessa. Ambos capitanes fueron declarados culpables de negligencia criminal y condenado a 15 años de prisión. Ambos fueron puestos en libertad en 1992.
Hasta aquí todo muy interesante pero se preguntaran…¿y que tiene que ver con la numismática?
Bueno, desde 1982 se utilizaban en el barco fichas para maquinas tragamonedas.
Mi ficha:
La ficha es de latón y mide 24,3 mm de diámetro. en ambas caras tiene la misma leyenda y figura de un barco.
Para mi tiene toda la "pinta" de ser una ficha acuñada en EE.UU. Lo digo por varias razones: primero creo que las maquinas muy probablemente fueran importadas de ese país, segundo la ficha es muy similar a las fichas genericas que se hacen para ser utilizadas en maquinas en los EE.UU y tercero NO TIENE NINGUNA LETRA EN ALFABETO CIRÍLICO.
Lamentablemente no encontré ninguna fuente que pueda confirmar mi teoría 😉
Marcelo Gryckiewicz.
Fuentes: Wikipedia: http://en.wikipedia.org/wiki/SS_Admiral_Nakhimov http://colnect.com/en/tokens/token/167-Soviet_Maritime_Passenger_Fleet_MORPASFLOT-Machine_Tokens-Soviet_Union_USSR http://www.youtube.com/watch?v=tamvGSHLDqI
Muy interesante y es bastante posible. Por esa época estaba permitido en Rusia apostar? (Acá en Texas estan totalmente prohibidos los casinos y ni hablar las maquinas tragamonedas) Eso explicaría porqué en un barco (en aguas internacionales) las mismas están y sobre todo porqué serían de origen americano y no ruso. No se… tiro la pregunta nomas.
La historia muy interesante pues no la conocía 🙂
En La Unión Soviética lo que sobraban eran rublos y, dado que no existían muchos productos de consumo, se fomentaba el juego como una manera de volver los rublos a las arcas del estado. 😀 😉
Pedazo de historia..!! Me gustan mucho las historias navales y de esos buques con tantos años de servicio.
Y esa ficha es increible… mas sabiendo de donde viene y de que se salvò.
Van los puntitos que me quedaron.
Yo la compre hace años (cuando venían los marineros rusos/soviéticos) a dos mangos, la tenia "tirada" en una carpetita hasta que me puse a hacer orden y me encontre con su historia :O
No podía no compartirla. 😀 😉
Que te parece?? Creo que tendre que ir mas seguido al puerto… :$
La historia es interesantìsima..estos rusos desentierran una olla de cobre antigua y te la reciclan en antena parabólica de sonda espacial. Son increíbles. ^o)
Ahora, ¿cuál es la relación entre la ficha y el barco en cuestión? :$
Si, Marcelo, como sabés que esa ficha es precisamente de ESE barco? No se usaban en otros de la misma flota? Pregunto solamente para "desburrarme" 😀 😉
Muchachos fíjense en las fuentes Click Aquí para ir al Enlace
En todos lados dice lo mismo que son de ESE barco. 😀 😉
"Cuando la NASA comenzó con sus proyectos de vuelos espaciales se encontraron con un problema, los bolígrafos convencionales usaban la gravedad para escribir, así que eran inútiles en el espacio exterior. ¿Que es lo que hicieron entonces? pues fácil, se gastaron millones de dólares en desarrollar un bolígrafo que fuera capaz de escribir en gravedad cero. Los rusos mientras tanto decidieron usar un lápiz". (H) :O 😀 😉
Marcelo, desde mi punto de vista, los datos en Colnect no siempre son 100% correctos. Creo que vos entendés ruso, y de acuerdo a lo que me cuenta el traductor de San Google (alabado sea…), parece que acá dicen otra cosa: Click Aquí para ir al Enlace
Además, estimo que si era una flota, sería muy raro que la usen en un sólo barco. Y digo todo esto sin desmerecer para nada tu ficha, que está espectacular… 😉
Marcelo, desde mi punto de vista, los datos en Colnect no siempre son 100% correctos. Creo que vos entendés ruso, y de acuerdo a lo que me cuenta el traductor de San Google (alabado sea…), parece que acá dicen otra cosa: Click Aquí para ir al Enlace
Además, estimo que si era una flota, sería muy raro que la usen en un sólo barco. Y digo todo esto sin desmerecer para nada tu ficha, que está espectacular… 😉
Gabriel desde mi punto de vista los foros rusos no son 100% fiables (xD) (xD) (xD) Si te fijas el nivel de los que "hablan" te das cuenta que poco saben. 😉
Por otro lado en general se dice que pertenecieron a esta nave. ¿Es posible que fueran genéricas, es decir para toda la flota?
Realmente no lo se. Puede ser posible, no he encontrado por más que navegue en la web ningún otra ficha, ni tampoco si los otros barcos tenían o no tragamonedas… no te olvides que ESTE era el barco insignia… 8-|
Gabriel desde mi punto de vista los foros rusos no son 100% fiables (xD) (xD) (xD) Si te fijas el nivel de los que "hablan" te das cuenta que poco saben. 😉
Por otro lado en general se dice que pertenecieron a esta nave. ¿Es posible que fueran genéricas, es decir para toda la flota?
Realmente no lo se. Puede ser posible, no he encontrado por más que navegue en la web ningún otra ficha, ni tampoco si los otros barcos tenían o no tragamonedas… no te olvides que ESTE era el barco insignia… 8-|
OK, perfectamente aclarado, acá el que sabe de estas cosas sos vos (y por si fuera poco, encima entendés ruso!!!) (Y) (Y) (Y)
Menos mal que quedo claro sino te mandaba a mi equipo de persuasión:
=
😀 😉
MANDÁ NOMÁS. Como dijo uno de nuestros grandes genios políticos :P, "Si quieren venir que vengan, les presentaremos batalla!!!!" :O :O :O (6)
Esa anécdota la conocí hace años y la pongo como ejemplo cada vez que puedo, con mi hijo, con mis nietos.
Es un ejemplo claro que las soluciones muchas veces son mas simples de lo que pensamos.
GENIAL.
persuadime por favor persuadime 😀 😀 😀 😀 😀
Damn, those russkies! 😛
:O (xD) (xD) (xD) (xD) (fm) (brb) 😉
Genial post Marcelo, interesantisima la historia. Te dejo puntillos 😀
Gracias amigacho!! 😀 😉
PD: che amenazalo a Alejando para que pase por mi oficina a llevar lo tuyo. :O 😛 😀 😉
Jajaja, no hay drama. Pa la próxima juntada le digo :P.
excelente!